Самбайнэ!

Ну вот и свершилось, состоялось, а ведь действительно состоялось - к бабке не ходи!

Я так кумекаю, что ребята из Выборга, занявшие первое место, несмотря на принадлежность к прессе (водитель рыженький, бородатенький), вряд ли напишут отчет о соревнованиях, во всяком случае отчет для нива-клуба. Поэтому позвольте мне несколько слов. Во-первых, выражаю высокую благодарность и глубокую признательность организаторам, особенно Максу и Маше, за их старания и ганашения, а главное за живейшее участие в жизни и развитии нашего клуба! Именно такие мероприятия, имхо, позволяют нам расти и сплачиваться: все наверно заметили, что до этого ехора наметился некоторый кризис с связанный с отсутствием новых членов, а за неделю произошел небывалый всплеск по приходу новичков ну, если не закоренелых нивоводов, то сочувствующих точно. Кроме того, мы организуемся, мы получаем хоть маломалешный, но все же опыт в трофийках, на нас обратили внимание СМИ, наконец мы браво проводим время!

Во-вторых, хочу от себя лично и от лица экипажа ? 16 выразить не менее высокую и глубокую всем кто двинул нас на "тим спирт" - это очень большая честь для нас! Прям скажу это было так неожиданно (думал что будет ФХ - за него и ставил), что на вручении не сдержал эмоций, звиняйте если кого то напугал.

Итак, как все было, вернее как видел и слышал это я. Началось все как всегда - водитель конечно же проспал, сообщил по телефону едучи, что он забыл, получил ответ "хусим". Соответственно собирались спешно и бестолково. Быстро покидали манатки, благо заднее сиденье предусмотрительно заранее было снято. Ну конечно же прозвучал супермегавопрос: все взяли?! Ну с богом! На Несте тишь и благодать, стоит козел и нивка, организаторов не видно, ну чтож и здесь ничего удивительного. Заправляем 40 литров 95, берем талон на мойку. Пока машины моется, постепенно подтягивается жаждущий преключений народ. Постепенно кучкуются, начинаются терки за машины. Подъезжает красная заряженная нива (? 18, занавшая третье место), каркас безопасности, сдвоенные амы, лифтовка, вырезанные арки, я569, подрамник, ну в общем стандартный набор. Основная масса народа, в первый раз воочию увидела нивку на этой резине - все делают два раза ку, дешево и сердито. А вот и Маша, извиняется (менты задержали), толпа тут же перемещается для жеребьевки, нам достается ? 16 - повезло. Появляется матерящийся Кира, ну конечно номер одын, но все равно настроение боевое - у него стоит 29-й мудовый данлоп, в штурманах Тимка. Народу прибывает, первые фото, первые чизы, первые наклейки, первый горшок (попробовал его натянуть, выглядел как нинопланетянен), и наконец первый старт. Пока есть время перекладываю манатки, ласково пакую ХД (с ним только нежно, иначе...;)) пинаю колеса, эх колесики на вас вся надежда! Ну вот и нас приглашают, еще есть время отказаться :), последний инструктаж судьи, понеслась. Ну на самом деле на тракторах сильно не разгонишься, музыка на всю катушку иначе звук от резины пробирается в центр головы и там взрывается, легенду приходится орать. Рассказывать все передвижение на старт первого СУ неинтересно, все было предельно просто, однако некоторые все ж умудрились заблудиться. В лагере полным ходом идут приготовления к гонке, в основном это одевание цепей, в случае с Алви это дополняется еще и сменой резины, нам же только приспустить еще немного, останавливаюсь на отметке 0,4-0,5 атм., помогаю Алви, тот уже пропустил свою очередь, однако интеллигент - ни слова мата, а мож просто забыл с перепугу. И вот мы на линии старта, идет отсчет времени, и...., слева нас объезжает Алви, Стервер (его штурман) начинает что то руками объяснять, при этом наша машина используется как тамбур для передачи инфы, карточки и легенды, в общем ушуршали. Время! Первая, вторая, третья, потолок, сиденье, лязг железа, вторая. Так направо! Стой! Назад! Левее! Вижу ЛЭП! Из леса нам навстречу вылетает Геленд и поворачивает в другую сторону. Направо! Водитель говорит надо ехать за Гелендом. ..я, направо сказал же! Так в гору, все правильно. Где эта гребаная лыжня?! А ...рь прямо! Ой-Е, Ой-У, тише, тише! На очередных кочках поймали резонанс, пролетели до следующего пупа и трахнулись всем пузом, такое ощущение, что ударили кувалдой по яйцам. Пытаюсь найти поляну, вместо этого находим сидящего Алви, правой стороной провалившегося под лед грязевой ямы. Говорю, что надо объехать и драть вперед, против - четыре голоса, дергаем назад - результат 0 сантиметров. Сажусь за руль, объезжаю слева, там тоже говененько, но на тракторах вылетает как пробка, цепляем, ..як и всех делов! Жмем дальше, ориентация отсутствует, где поляна, япона мама! Слева мелькает озерцо, но для нас это поляна и только поляна. О! и как раз следы поворачивают направо, нам туда. Поднимаемся 30 метров в горку и тишина, т.е. следы кончаются. Разворот, а вот хрен в рот. Сзади подпер Алви. Вадим кричит по рации чтоб Леха, скатывался назад, но тот жмет на нас. Вадим опять кричит что там тупик, он так кричал, что по-моему Леша его и без рации слышал. Приходится его успокаивать, иначе бы он всех хайджеком, горячий эстонский парень. Дальше едем наобум, т.е. по следам. Ну наконец-то! Направо! обнуляй одометр, жмем! Водитель говорит, что мол ЧТО-ТО стучит. Очень дельное наблюдение! Останавливаемся, беглый осмотр ничего не дал - все тяги на месте, амы целые, колеса не отваливаются, поехали, как говориться, потом заведешь. Опа, вот оно, давай налево! По рации слышится треп, значит, народ не торопится. Ну точно, впереди пробка, встаем в очередь. Причиной пробки является аппарат Киры, у которого в хлам размололо сепаратор на внешней гранате правого привода. Вадим порывается объехать, но во-первых это не реально, во-вторых надо быть с народом, не место и не время устраивать обгонялки. Впереди горка, в которую машина с задним приводом ехать ну никак не хотит, даже на мудовом данлопе. Оравой заталкиваем пострадальца, цепляем за Серегу ФХ и гуськом, гуськом. Дорога вообще беспроблемная, за исключением одного - низковисящие ветки. Едущий перед нами Генри, постоянно справляется о состоянии своей люстры, она у него не защищена. Пару раз останавливаемся, курим, остужаем Серегин турбодизель. В общем так и финишируем толпой, и вроде бы наша группа в полосатых купальниках пришла первой на финиш первого СУ.
Ощущения пока непонятные, начали так резво и азартно, а потом спустили весь пар через маленький жиклерчик. Короче для обострение этих самых ощущений откупориваем бутылку коньяка и пускаем по кругу всем желающим. Боевой дух поднят и можно снова в бой.
Старт второго СУ там же, только в обратную сторону. Полетели! Прямо 900, потом под ЛЭП. Дорога уже накатанная, поэтому главная задача удержаться в колее и не поймать перебегающий дорогу столб. Так, направо между камнями до водокачки. Где водокачка?! Все следы уходят на свалку, значит и нам туда. Ага, вот и знакомые персонажи, на левом боку лежит зарывшийся Серега ФХ, народ организовал объезд. Кто-то (извините, по запарке не запомнил) пытается его выдернуть. Предлагаем свои услуги, цепляем еще живой Серегин трос, раз и готово! До финиша остается 50 метров, на самом финише столпотворение, телевидение, БГ сотоварищи, зрители, зеваки, застрявший прямо в створе финиша Мишка 214. Народ пытается его вытолкать, всех отгоняю, потихоньку подпираю его сзади кенгуром, тюк и готово. Крутимся около человека с камерой, прошу его снять нашу машину, тот с радостью соглашается, Вадим делает кружок по следам только что проехавшего БГ. Блин, в итоге моего водителя показали по ящику больше всех, а я так и остался за кадром :(((.
Едем на базу. В легенде было написано: "Финиш и далее к шашлыку". Однако народ жаждет снега и грязи, принимается решение организовать третий дополнительный СУ, суть которого в том, чтобы за минимальное время объехать озеро, и это как раз для нас, в смысле ехать не знамо куда, причем по возможности быстрее и безбашеннее. И именно тут мы отличились! Рванув со старта шибчее прежнего, долетели до ЛЭПа, поднялись на горку и увидели живописующую картину - несколько утонувших в торфяном болоте машин (в последствие там утонет и БГ). Замечаю слева прогал, кричу давай туда. Водитель несмело поворачивает, пытается въехать в горку, со второго раза получается (после этого пытался въехать туда на ниве с я569, но об этом позже). Впереди нетронутая целина, посередке лыжня. Ну главное чтоб не тупик, а то обратно не выедешь. Ба, осторожно, не отдави ноги: впереди неожиданно возникла пара лыжников, на лице у которых масса чувств, но мне показалось все добрые :))). Так стоп, впереди речушка, мост развален но есть объезд, походили по закрайку, должны проскочить. Сажусь за руль, блокировка, тапку в пол, хряк и... да нет, проскочили в легкую. Появляются развилки, некоторые уже укатанные, выбираем средние направления и вот впереди бревно ставшее для многих коварной ловушкой. Но мы спокойно перешагнули его и путь на свободу открыт! Прем по главной, впереди маячит трансформаторная будка, накатывают эмоции, летим на финиш, Вадим перелетает мостик, впереди с устрашающей скоростью приближаются машины и люди, тормози! Машину разворачивает, но остановились, выскакиваю и мчусь к Максу за отметкой. Девять минут!!! Ну все моно пить шампанское, кроме нас еще никто не финишировал, мы всех порвали! Эйфория длилась недолго - нас на одну минуту объехали ребята из Выборга на белой ниве на влипяти, какой позор! Маша спрашивает, вы эта, случайно не в лесочке ли крутанулись и на финиш подались, нет говорю, все по чесноку, если желаете можете проверить, наши следы очень хорошо заметны. Порываемся поехать спасать народ на ЛЭПе, Макс говорит всем стоять, из базы не разъезжаться. В таком состоянии сидеть и греть руки около костра как то не можется, поэтому Вадим садится пассажиром в козел (у которого, кстати, ничего кроме третьей передачи не было) и улетает, ну что ж остается только пить. Что было дальше, я плохо помню, воспоминания начинаются с момента когда мы все ж уехали спасать народ на ЛЭПе, и в багажном отделение (задние сиденье снято) полулежа сидели два перца, один в горшке (Тимка), другой просто... Приехали, работа кипит, громко работает бензопила, еще громче голосовые связки участников и сочувствующих. Вытащили всех, остался только ФХ, спрашиваю мож мы попробуем дернуть, Серега посылает... за водкой. Народ так увлеченно что-то плотничает вокруг машины, больше всего это напоминает первый венец сруба избы, наверно хотели памятник терране на постаменте смострячить. Но уж чего они точно не хотели, так это разрушать всю эту городьбу и поэтому тоже посылали с предложением дернуть. Ну что ж пришлось ехать за водкой, благо она недалеко (сто метров до макушки, где стояла машина Мишки 214, и где Юля любезно отдала бутылку шнапса). На обратном пути (те же сто метров), я обратил внимание на бесплодные попытки въехать на нашу горку той красной заряженной нивки с я569. Я был удивлен и ошарашен как это может быть. Отогнал его, заехал на нашей, все нормально, горка круче не стала, так в чем проблема?! Ну-ка дай я сам попробую, сел за руль, так что здесь, все на месте, только немного каркас безопасности стесняет, включаю блокировку. Раз и ни фига: залетела до середины, ее начало дергать вылетела блокировка и машинка встала. Врешь не возьмешь! Теперь держу рукой рычаги, даю разгон, раз! ну вроде заехала, хотя с трудом. Отдаю руль владельцу (пацан первый раз на таких покатушках, приехал с отцом-штурманом). Вот так до сих пор в непонятках: или это особенность аппарата - отсутствует ход передней подвески и жесткая (сдвоенные амы) и поэтому ее начинает дергать, а дальше больше - начинает козлить и встает, или это все ж особенность резины. В любом случае получается я569 ацтой, трактор рулез форэва. Но несмотря на это, все равно буду брать только ее (569), я вам еще покажу!
Но вернемся к событиям за бугорком. За это время там появился БГ, вызванный наверно для эвакуации. Проехал за ниссан ФХ и утонул к ядреной матери по капот. Рассказывать как потом происходило его само и постороннее вытаскивание не нахожу таких красноречивых слов, поэтому смотрите фотки. Тем временем у народа уже спал строительный порыв и мы подогнали свою нивку для решающего рывка, точнее рывков. И на пятый или десятый раз терранка была на свободе. Ну все, пакуемся, Тимка надевает горшок, едем обратно, скоро должно начаться награждение.
Вот он долгожданный волнительный момент! Уже стемнело, пришлось согнать в кучу машины и в свете фар проводить награждение. Дипломом за участие в Снеговик-трофи награждается экипаж ?1, 2, 3 и далее по порядку, доходит очередь до нашего номера и вместо него называется номер семнадцать, Вадим возмущается, что мол "а мне?!". А теперь тройка призеров! За третье место награждается экипаж ? 18 (та самая красная нивка), молодец пацан, первый раз и сразу на подиум. За второе место экипаж ?... ну и тут мне комментировать не хочется, да и кроме наших воплей ничего и не было, ну попрыгали попрыгали и отошли.
Первое место получил экипаж ? 19, пряздрявляю!!! А теперь за тыры пыры в номинации "уайт-спирит" награждается экипаж ?......УУУААААЙЙЙЯЯЯ !!! !!! !!! Ну держите меня семеро, ведь это опять мы! Да, стыдно, товарищи, стыдно! Так радовался, что не сразу сообразил, что не мы сами выиграли этот приз, а участники нас выбрали, и это вдвойне почетно, за это вам всем низкий поклон!!!
Ну а теперь развлекательная часть, но народ уже настолько наразвлекался, что все превращается просто в поедание сосисок и допивание еще не допитого. Ну а наш экипаж опять уезжает на маршрут, только теперь место рядом с Тимкой занимаю я (на переднем сиденье устроился Макс). На месте сражения идет бой с переменным успехом: Ровер Гадасина уже выдрали, после которого осталась траншея глубиной метра полтора, зато теперь по уши сидит кукурузер (казино Гудвин). Ровер пытается его выдрать но не хватает ни веса, ни колес (всего лишь 35 дюймов :)), присоединяется Газ 69 и тандемом все ж выкорчевывают монстра.
Опять пакуемся (только теперь уже я за рулем :)), возвращаемся колонной: Ровер Гадасина с просветом 42 см и т.п., монстровый кукурузер, боевой 69-й и между ними шмокадявка нива, типа сильная, но легкая. На базе основная масса народа уже рассосалась, перехватываем сосисок, жмем всем лапы, выталкиваем Киру на ровное место и на пару едем в город, по дороге нас обгоняет Макс, еще раз махаем хайджеком :) и рвем домой смотреть телевизор!

ZM